在劳力士钟表的潜水系列中，带锁定手柄的页眉特别受钟表风扇的欢迎，“锁定手柄”是指，锁定钟表的手柄上有按钮，因此也称为螺钉手柄，与瓶子的盖子相似。 手表的密封圈通常是在表柄头中，另一个是在柄头管中，或者是在柄轴上做2根。
对劳力士手表的螺旋表的结构和功能进行了详细的理解
“锁定钮”的手表，一般是按下并系紧，系紧方向大多是顺旋转，但也有个别地逆旋转的情况，需要在时钟上旋转上弦或针时，转动钮会自动地使时钟飞出。 这种类型的手柄是两根，手柄的头带根的管子有点粗，有小弹簧，手柄的轴的前端是六边形，手柄的头的管子是内侧的6方，手柄的头使手柄的轴旋转是这6方的合作。
将龙头按入后，龙头的头管内的弹簧会被压缩，内外2个6方会脱落，所以在拧紧龙头时，机芯没有操作。 手表使用“锁定旋钮”结构是为了提高密封和防水性能。 有约50米以上的防水指标，潜水系列大多采用这样的手表，典型的是ROLEX劳力士手表。 普通的手表，手表把手的防水对策，只是在手表把手的头上放入小的“o”的环，这个环和把手的管子合作密封。 由于龙头的使用频率很高，长时间的使用会使“o”环老化或磨损，因此手表的密封不良发生是因为一般的手表浸水的部分龙头的位置较多。
另一个问题是，一般的手表的柄管也简单地用压力机安装在表壳上，与此相对，“锁定钮”的手表的柄管带有螺丝，拧入表壳中，密封性能非常可靠。 在带仪表的手表中，有的连3个表的柄都是带钥匙的。
“锁定钮”的手表由于结构复杂，容易破损，这也与平时的佩戴有很大关系，比较常见的故障有以下几种。
(1)柄管脱落，如前所述，“锁前”的手表柄管是用螺丝拧入表壳里，也应该涂上氧化胶，其脱落与不恰当的使用有很大关系。 主要拧入表柄时，总是力太大，柄管和表壳的结合力变差，很长一段时间，终于摘下表柄时，柄管出来，表壳也有孔，表没有防水。
(2)发现在龙头和柄管之间有螺丝，在旋入龙头的时候很辛苦，在拧紧的时候，龙头是弯曲的。 这个问题是，长期转动手柄时，螺丝的位置错了，正确的是轻轻推入手柄使其慢慢旋转，感觉到阻力后，重新对准后再旋转。
(3)龙头被系紧的时候，在柄中管子一动不动，总是飞出外面，这个问题也是螺丝破损了，手表的把手掉落变形了，还有可能是手表有很多内脏，这可以通过清洗来解决。
(4)时钟的方向盘在转动上弦和针时有滑动感，很乱。 其原因是手表的车把管的内侧6方破损，常见的是由于该管有裂缝和膨胀，车把轴不能正常移动，不能转动针和上弦。 因为没有别的好办法，修理只能换新手表的把手。 为了避免同样的问题，操作手表的把手的时候，感觉动作很轻很慢，会妨碍拨好时针后再拨。 年轻的时候，我学汽车的时候，记得哪个教练平时最喜欢的话。 “慢、慢、慢、慢”这句话也适用于钟表，当然也很轻。
(5)龙头只能转针或调整日历，不能上弦。 这个问题相当于龙头的头管内的弹簧弹力不足，柄的轴不能完全飞出，零件不吻合，柄的轴变短的现象，解决方法可以试着清洗加油。
总之，“锁定钮”的手表在戴上使用上要更加注意。 不要对操作过度投入。 定期在手表的旋钮中加入少许防水硅油，清扫旋钮的旋钮也是很好的保养方法。
