说到计时机芯，eta7750这一机芯是不可避免的。 但是，很多时钟朋友一提到这个运动，就认为它是很早以前设计生产的。 批量生产不太好。 另外，近年来品牌的妙作还有水平离合器、垂直离合器、凸轮还是导轮等技术。 7750技术上似乎落后。 但是，7750这个运动真的不好吗？根据我多年的经验，7750运动完全是廉价且经久耐用的运动。 各种情况下的时机是必要的。 在这里，简单客观地说明为什么这么说。 首先，这是直径比较大的机芯，直径达到了30mm。 大运动的好处有很多。 比如，零件更大更结实，发条箱的空间更大更长，摆轮更大更稳定。 这表明，钟表比赛对机芯的直径有要求，大机芯在小机芯的精度上是优秀的。
下面，对拆除两个不同品牌的7750进行具体分析，一个是所有国家之一是帝舵。 下图显示的都是标准的6针布局，但每个国家都保持历法，帝舵只保持历法。
这两个采用了几乎相同的夜光设计，所有国家都在数字的刻度上加上夜光。 读取时间非常简单。
取下表盘后，帝舵在设计上只是没有安装礼拜天盘，在国际上是标准的7750配置。 但是，这部分的帝舵已经磨光了。
摘下日历部分，就可以到达转针的时间部分。 红色圆圈的位置是7750保守诺病的部件，很多熟悉这个运动的人都说使用塑料圈还是容易损坏，不是很容易磨损吗？其实没有必要担心。 我能负责的是合格的7750机芯，不用这个塑料零件。
翻动机芯，就能看到自动陀螺仪。 它又大又重。 7750这个机芯是单向上链，自动陀螺仪必须很大。 虽然单向自动上行链路的效率非常高，但是如果剪裁器7750停止了，那么自动表无论拿什么都停止了。 打磨是两家各自的典型风格。
下图，红色部分是计时机芯的重要部件，凸轮。 处理不当的确没有导轮，但是销售时使用的话看不出有什么区别，一开始暂停就会归零。 可以说是清爽的。 黄色部分为离合器结构，典型水平离合器，简单有效。 水平离合有缺点，但不能说是缺点吧。 对于垂直分离，有打开计时器的瞬间。 针以一定的概率稍微摆动。 这是离合齿轮啮合瞬间产生的振动，两个齿轮的齿顶正好碰撞时产生振动。 但是，我不得不说这个概率真的太小了。 连续打开定时器一百次也不一定能发现这种情况。 让我们谈谈这个运动的真正常见问题。 蓝色圆圈中的痕迹是自动换轮磨损的金属屑，这个问题在这个机芯中可以说是消耗品，所以不要太贵。 如果在维修时发现这个问题，可以直接更换。
摘下手表的部分，这个时候是德国风格的四分之三的巨大动作。 所有国家的大三针运动的基础部分都是对使用的7750个基础部分进行改良，再加上啄木鸟制作系统的是自产运动。 以下两个机芯表示微调系统和隔振器不同。 使用了不同的设计。 微调一定是万国比较好。 精度也很稳定。 帝舵的微调是eta7750的标准。 可以使用。 防振器使用的是kif。 谁好还不确定，也没有kif更高的说法。
继续拆卸的话，可以看到机芯的整个轮系，从香箱轮到擒纵轮的顺序。 虽然是一个箱子的设计，但是直径很大。 保证了较好的动力输出和时间。
此时机芯几乎被拆开，很多人说这个机芯不行，一看手表就觉得7750不行。 但是，7750作为正确的大直径手表机芯，到达天文台很容易，手表的部分也很牢固。 这个时候，钟的朋友可能说我的7750表的部分停止很麻烦，其实这不是运动的问题，大多数情况下，表都是女孩子的问题。 例如，外面的碰撞弯曲或污垢堵塞。 最重要的是，可以说把手表弄圆的梦想7750非常便宜，品牌手表只搭载了数千张7750。 有买表带的感觉。 7750年代开发生产至今没有理由。 让我们来看看搭载更先进技术的钟表，比如百年灵Bol .洛雷克斯的迪顿纳，需要知道它的价格是什么。 我相信我们对7750有更直接的了解。
